因港口庫存持續縮減，鐵礦石昨日盤(pán)中一度強勢漲停，收盤(pán)前十分鐘打開(kāi)漲停。截至收盤(pán)，鐵礦石主力1509合約報441.5元，日內漲幅3.88%，為該合約三周來(lái)最高價(jià)格。3月份以來(lái)，鐵礦石主力1509合約月線(xiàn)已經(jīng)連續兩個(gè)月收陽(yáng)。上周以來(lái)鐵礦石期價(jià)攀升態(tài)勢突出。
分析人士認為，鐵礦石生產(chǎn)端縮減造成港口庫存快速下降，未來(lái)天氣方面的因素也將對運輸構成一定威脅，鐵礦石受到明顯支撐。
數據顯示，上周，中國港口鐵礦石庫存連續第七周減少，并降至2013年12月以來(lái)最低水平，因中國鋼企暫緩補貨，且澳大利亞船貨供應放緩導致中高等級現貨鐵礦石船貨供應量有限，推動(dòng)買(mǎi)家轉向港口。
中國是海運鐵礦石的最大消費國,中國海運鐵礦石購買(mǎi)量占全球供應量的比例約為三分之二。
據相關(guān)機構提供的中國主要港口鐵礦石庫存統計,5月22日當周,中國41個(gè)主要港口鐵礦石庫存降至8492萬(wàn)噸,前一周庫存為8656萬(wàn)噸。上周,該庫存仍保持下滑勢頭。2015年初,港口庫存約1億噸。
港口庫存的下降直接刺激了鐵礦石價(jià)格的上漲。
根據鋼鐵指數公司價(jià)格評估,即期中國到岸澳大利亞基準鐵礦石價(jià)格5月27日上升至62.60美元/噸,較前一天上漲0.8%,創(chuàng )下3月2日以來(lái)的最高水平。此前的4月3日,鐵礦石價(jià)格跌至46.7美元/噸的6年半最低點(diǎn),目前鐵礦石價(jià)格已經(jīng)激增逾34%。
分析人士認為，港口庫存的下降,主要原因是非主流礦的減少,不可忽視的是，國產(chǎn)礦也在減少。鐵礦石價(jià)格下跌之后,生產(chǎn)段發(fā)生的重大變化：大的鐵礦石生產(chǎn)商維持供應,不少非主流礦卻退出了市場(chǎng),國內不少礦也在退出。
據企業(yè)人士介紹，中國東北地區的一些國產(chǎn)礦,春節以后恢復生產(chǎn)的不多。在下游需求端粗鋼生產(chǎn)并沒(méi)有明顯下跌的情況下,這直接造成了過(guò)去7周左右時(shí)間,每周到達港口的鐵礦石量已經(jīng)不能滿(mǎn)足輸港量(離開(kāi)港口到鋼廠(chǎng)去的鐵礦石量),港口庫存也直線(xiàn)下降。
鐵礦石港口庫存未來(lái)還將受到來(lái)自天氣方面的不確定因素。
分析師劉智強認為，未來(lái)天氣因素將是影響鐵礦石價(jià)格的新變量。厄爾尼諾影響運輸，鐵礦石現貨價(jià)格或將拉漲。
他解釋說(shuō)，厄爾尼諾對鐵礦石的影響主要來(lái)在于惡劣天氣對港口和船運輸情況的變化。如果南美主要鐵礦石生產(chǎn)區巴西和智利等國家遭受到嚴重惡劣天氣影響，那么該地區鐵礦石產(chǎn)量和發(fā)貨量會(huì )受到較大影響。鐵礦石價(jià)格會(huì )因此拉漲。此外，對于來(lái)自澳洲和巴西航運情況也變得更糟，這樣會(huì )延遲鐵礦石運輸時(shí)間，造成短期性來(lái)自于澳洲和巴西鐵礦石資源減少。鐵礦石價(jià)格也會(huì )因為供給減少而價(jià)格上漲。
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