“２０１４年國內鋼鐵業(yè)的利潤有望達到３００億元，出口預計９０００萬(wàn)噸，均創(chuàng )近年來(lái)的新高。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)張長(cháng)富近日表示。與之相呼應，今年股市鋼鐵板塊漲幅超過(guò)５０％，近年來(lái)首次跑贏(yíng)大盤(pán)。但業(yè)內人士表示，“鋼鐵俠”離真正回歸仍存在不少障礙。
根據中鋼協(xié)的統計，今年前１０月國內重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)實(shí)現利潤２２７億元，同比增長(cháng)６１％。但鋼鐵利潤的回升，主要得益于鐵礦石價(jià)格的下跌，而需求端依然乏力，這導致今年以來(lái)各個(gè)月的鋼材指數始終低于１００點(diǎn)。
今年前１１月，我國鋼材累計出口８３６１萬(wàn)噸，同比增長(cháng)近４７％。鋼材大量出口一定程度上緩解了國內供應過(guò)剩的困局，但也引發(fā)越來(lái)越多的國際貿易摩擦。“今年是我國鋼鐵產(chǎn)品遭遇雙反調查最多的年份。”張長(cháng)富說(shuō)。
得益于鋼鐵經(jīng)營(yíng)形勢的好轉，今年股市中的鋼鐵板塊漲幅超過(guò)５０％，近年來(lái)首次跑贏(yíng)大盤(pán)。龍頭股寶鋼股份表現不俗，年內上漲７６％，擺脫“破凈”的尷尬境地。其他如馬鋼股份、華菱鋼鐵、安陽(yáng)鋼鐵等近期也接連漲停。
不過(guò)，業(yè)內人士認為，隨著(zhù)中國經(jīng)濟進(jìn)入“新常態(tài)”，鋼鐵業(yè)適應起來(lái)需要時(shí)間。從目前情況看，“鋼鐵俠”回歸至少存在三大障礙：
——化解產(chǎn)能過(guò)剩任重道遠。張長(cháng)富表示，盡管鋼鐵業(yè)的新增投資快速降溫，但２０１３年底國內的粗鋼存量產(chǎn)能接近１２億噸。預計明年的鋼鐵需求增幅在１％到３％之間，化解產(chǎn)能過(guò)剩仍是一項長(cháng)期艱巨的工作。“國家將通過(guò)提高節能環(huán)保技術(shù)標準，到２０１５年底前再淘汰煉鐵１５００萬(wàn)噸。”工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長(cháng)苗長(cháng)興說(shuō)。
今年鋼鐵出口大量增長(cháng)，緩解了產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾。但由于貿易摩擦越來(lái)越大，“鋼材出口退稅政策取消是遲早的事情，明年鋼材出口量預計小幅下滑。”研究人員說(shuō)。
——高負債率如影隨形。張長(cháng)富表示，鋼協(xié)會(huì )員企業(yè)的平均資產(chǎn)負債率高達７２％，銀行貸款總額超過(guò)１．３萬(wàn)億元。今年前１０月鋼廠(chǎng)財務(wù)費用上升２０％，應付賬款增長(cháng)近１０％。部分企業(yè)資金鏈斷裂，已進(jìn)入破產(chǎn)重組程序，未來(lái)行業(yè)分化將進(jìn)一步加劇。
——集中度不升反降，價(jià)格戰仍是主要競爭手段。苗長(cháng)興說(shuō)，２０１３年中國鋼鐵業(yè)的集中度不升反降，行業(yè)利潤率急劇下降，很多鋼廠(chǎng)徘徊于盈虧邊沿。
張長(cháng)富表示，鋼鐵業(yè)前十位企業(yè)的市場(chǎng)占有率是３７．５％，汽車(chē)是８８．４％，所以汽車(chē)銷(xiāo)售利潤率逾８％，高出鋼鐵業(yè)１０倍。集中度太低，導致競爭手段單一，就是打價(jià)格戰，這種導向急需得到改變。
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